Saint-Etienne-Châteaucreux

Généralités

Gare initiale et provisoire en bois. En 1882-1884 construction de la nouvelle gare en dur.

Informations principales

• Lignes :
  • Clermont à Saint-Étienne-Châteaucreux
  • Langeac à Saint-Étienne
  • Roanne à Lyon, par Saint-Etienne
  • Saint-Germain-des-Fossés à Lyon par Saint-Etienne

• Dates ouverture :
  • Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
  • Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
  • Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
• Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 502,1
• Altitude : 512,85 m
• Evolutions marquantes :

Implantation sur la ligne et Plans des voies

• Profils des voies en gare

• 

  Plan 1860

• 

  Croquis 1904

• 

  Croquis Global 1904

• 

  Chauffage préalable des trains, 1943

• 

  Chauffage préalable des trains, 1943

• 

  Chauffage préalable des trains, 1943

Photos ou cartes postales des bâtiments

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Plans des bâtiments

• Batiment voyageurs

• Remise locomotives à 8 places

• Rotonde à 16 places

• Lampisterie

Divers

• 4 juin 1890, découverte macabre à Saint-Etienne.