A 202 et 203 puis A 496 et 497, A8i 496 et 497, A8yi 505 et 506
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Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 202 et 203 puis A 496 et 497 en 1906, A8i 496 et 497 en 1908, A8yi 505 et 506 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1888-1889.
Elles comportent 8 compartiments de première classe à 6 places, un couloir brisé, 2 chaufferies et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par thermo-siphon en 1896,
- Conduites vapeur pour être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur en 1896, mais même dans ce cas le chauffage est assuré par le thermo-siphon.
- Eclairage électrique :
- Système Stone à titre d’essai pour la 202 en 1899-1900,retiré en 1902,
- Système Vicarino à titre d’essai pour la 203 en 1900-1901,
- Chauffage vapeur type PLM en 1902,
- Soufflets système français en 1905,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1905
- Retrait inventaire : 1924-1932
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 20,560 m
- Largeur : 2,990 m
- Hauteur : 2,616 m (du dessous du plancher au dessus du lanterneau)
- Volume de la caisse : 138,905 m3 (lanterneau compris)
- Saillie des plates-formes : 0,750 m
- Longueur le la caisse à l’extérieur des plates-formes : 22,060 m
- Longueur entre les tampons : 23,250 m
- Ecartement des pivots de bogie : 15,350 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 17,700 m
- Nombre de places par voiture : 48
- Poids des essieux : 4,760 t
- Poids des bogies : 7,834 t
- Poids de la caisse et du châssis : 26,676 t
- Tare : 39,270t
- Type des essieux : 14
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz