N° 16 à 26 puis N 213 à 222

Généralités

Wagons citernes à eau puis réservoir à eau en 1888 puis au transport du goudron en 1906, à 2 essieux, sans freins, les wagons n° 16 à 26 puis N 213 à 222 en 1888, sont construits par Delettrez pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1878 par transformation de wagons P de la série 40 001 à 40 172 de 1861 du Paris-Lyon sur lesquels est installée une vielle caisse de réservoir à goudron. Ces wagons sont à tampons secs.

• Modifications :
  • Affectés au transport du goudron en 1906

• Retrait inventaire :
  • 1878 : restent 11,
  • 1882 : restent 10,
  • 1911 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur totale entre les tampons : 7,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,360 m
• Hauteur extérieure au milieu de la caisse : 0,650 m
• Hauteur du plan de chargement au dessus des rails, à vide : 1,380 m
• Volume de la caisse : 8,437 m3
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 4,026 t
• Tare : 5,590 t
• Poids du chargement : 7,000 t
• Capacité du réservoir : 8,437 m3
• Hauteur du réservoir : 0,700 m
• Type des essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois