A2B2 6 281 à 6 308 puis A2B2 4 650 à 4 676
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Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A2B26 281 à 6 308 puis A2B2 4 650 à 4 676 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1877-1878 portant les mêmes numéros.
Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).
- Construction par transformation :
- 1910 : 6 282, 6 283, 6 290, 6 293, 6 296, 6 298, 6 300, 6 302, 6 306
- 1911 :6 281, 6 284 à 6 289, 6 291, 6 292, 6 294, 6 295, 6 297, 6 299, 6 301, 6 303 à 6 305,
- Marquage :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 5, 6 281 (4 650), 6 284 (4 653), 6 287 (4 656), 6 294 (4 660), 6 303 (4 668),
- 1926-1932 : série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur entre tampons : 9,030 m
- Longueur extérieure de la caisse : 8,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 44,856 m3
- Nombre de places par voiture : 32
- Poids des essieux montés : 1,698 t
- Poids de la caisse et du châssis : 9,132 t
- Tare : 10,830 t
- Type des essieux : 12
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : Vapeur type Heintz
- Châssis : en fer