A2B2 6 309 à 6 336 puis A2B2 4 674 à 4 698
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Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A2B2 6 309 à 6 336 puis A2B2 4 674 à 4 698 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910-1911 de voitures de voitures de première classes de 1877-1878 portant les mêmes numéros.
Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).
- Construction par transformation :
- 1910 : 6 309, 6 310, 6 311, 6 314, 6 318, 6 323, 6 324, 6 325, 6 326, 6 334, 6 336,
- 1911 : 6 312, 6 313, 6 315 à 6 317, 6 319 à 6 322, 6 327 à 6 333, 6 335,
- Marquage :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 14, 6 309 (4 674), 6 312 (4 676), 6 313 (4 677), 6 315 (4 679), 6 316 (4 680), 6 318 (4 682), 6 322 (4 686), 6 324 (4 688), 6 325 (4 689), 6 326 (4 690), 6 327 (4 691), 6 330 (4 694), 6 334 (4 697), 6 335 (4 698),
- 1926-1932 : série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur entre tampons : 9,030 m
- Longueur extérieure de la caisse : 8,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 44,856 m3
- Nombre de places par voiture : 32
- Poids des essieux montés : 1,698 t
- Poids de la caisse et du châssis : 9,132 t
- Tare : 10,830 t
- Type des essieux : 12
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage :
- Châssis : en fer