Train Rapide 1501 (3064 PO-Midi) Avignon Narbonne

De WikiPLM
Révision datée du 9 mai 2011 à 16:50 par Roland (discussion | contributions) (Nouvelle page : *Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ d’Avignon : **Dd2i, 25 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949), **PA, ...)
(diff) ← Version précédente | Voir la version actuelle (diff) | Version suivante → (diff)
Aller à : navigation, rechercher
  • Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ d’Avignon :
    • Dd2i, 25 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949),
    • PA, 22t : Avignon Sète,
    • A3c2B5yfi* : 51 t : Genève Port-Bou (du SM, retour 1530-MS),
    • AcLByfi* (PO-M), 50 t : Strasbourg Port-Bou (du 759, retour 1530-742),
    • A7yi*, 46 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949),
    • B8yi, 37 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949),
    • 3 C10yfi* (PO-M), 150 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949),
    • Dd2i, 25 t : Avignon Narbonne, (continuation de Narbonne à Perpignan par train 3949),
  • Avignon Nîmes :
    • Tonnage : 406 t
    • Charge offerte : 572 t,
    • Type de machine : 231 B,
    • Charge offerte en cas de dédoublement : 572 t, 231 B,
  • Nîmes Sète :
    • Tonnage : 406 t
    • Charge offerte : 562 t,
    • Type de machine : 231 B,
    • Charge offerte en cas de dédoublement : 389 t, 230 C,