Avallon

Sommaire

1 Généralités
2 Informations principales
3 Evolutions marquantes
4 Implantation sur la ligne et Plans des voies
5 Photos ou cartes postales des bâtiments
6 Plans des bâtiments
7 Historique détaillé

Généralités

Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un palier de 711,15 m
BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
Poste II Vignier Pk 228, 831 : 19 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
Pont tournant de 14 m
Un bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868 situé dans la vallée du Cousin

Informations principales

Lignes :

Date ouverture :
- 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
- 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)

Evolutions marquantes

Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :

1876 à 1879 :
- Agrandissement du quai couvert: ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m

1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
- Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
- Allongement du trottoir voie 1.
- Construction du buffet.

1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
- 13 août 1885 : Mise en service des installation des « Signaux à cloches » (de Cravant à Maison Dieu)
- Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
- Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
- Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés