B7v 20 526 à 20 565 puis B7t 8 126 à 8 165
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Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, sans intercirculation, à couloir central, les B7v 20 526 à 20 565 puis B7t 8 126 à 8 165 en 1921, sont construites par la Société Horme et Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1912-1914.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places, 2 compartiments de 11 places, 1 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922,
- Eclairage électrique : 1922-1925
- Remplacement du chauffage par la vapeur type Heintz par un type Westinghouse : 1933 : 7 voitures équipées,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,770 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,000 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,470 m
- Volume de la caisse : 102,035 m3
- Nombre de places par voiture : 72
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 17,028 t
- Tare : 19,920 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Châssis : en fer