P 19 001 à 19 334
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Sommaire
Généralités
Les wagons à maringottes à 2 essieux P 19 001 à 19 334, sont construits pour le Paris-Lyon en 1848-1853.
Ces wagons sont dotés de tampons secs.
Les wagons P 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056 ont 4 essieux et sont dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux (anciens wagons Q).
- Construction :
- 19 001 à 19 067 : 1848-1849
- 19 068 à 19 319 : 1850-1851
- 19 320 à 19 334 : 1852-1853
- Guillot : 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046
- Jean Gustave : 19 054 et 19 056
- Modifications :
- Inventaire :
- 1869 : 334 wagons, 19 001 à 19 334,
- 1870 : 327 wagons, 19 001 à 19 334, 7 numéros disponibles (19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056),
- 1872 : 326 wagons, 19 001 à 19 334, 8 numéros disponibles,
- 1873 : 291 (17-43-217-14) wagons, 19 001 à 19 334, 43 numéros disponibles (1-6-35-1),
- 1874 : 280 (17-43-206-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-46-0),
- 1875 : 270 (17-43-196-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-56-0),
- 1876 : 260 (17-43-186-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-66-0),
- 1877 : 249 (17-43-175-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-77-0),
- 1879 : 233 (57-162-14) wagons, 19 001 à 19 057, 19 068 à 19 229, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1880 : 183 (55-114-14) wagons, 19 001 à 19 055, 19 068 à 19 181, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1882 : 178 (53-111-14) wagons, 19 001 à 19 053, 19 068 à 19 178, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1884 : 175 (51-110-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 177, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1885 : 174 (51-109-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1886 : 173 (50-109-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1888 : 172 (50-108-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1893 : 171 (49-108-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
- 1899 : 169 (49-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 2 numéros disponibles (0-2-0),
- 1901 : 168 (48-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 3 numéros disponibles (1-2-0),
- 1906 : 167 (48-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 4 numéros disponibles (1-3-0),
- 1908 : 166 (47-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 5 numéros disponibles (2-3-0),
- 1909 : 152 (42-96-14) wagons, 19 001 à 19 048, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 18 numéros disponibles (6-12-0),
- 1910 : 4 wagons, 19 025, 19 026, 18 128, 19 322,
- 1911 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 7,000 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,000 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide :
- 19 001 à 19 053 : 1,385 m
- 19 068 à 19 333 : 1,370 m
- Poids des essieux montés : 1,420 t
- Poids de la caisse et du châssis : 1,580 t
- Tare : 3,000 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 1 et 2
- 1874-1880 : 8
- 1905-1911 :
- Frein :
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois