ZZC 53 E 2 puis ZZC E 2

Généralités

L’autorail ZZC E 2, essieux 1A, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer (SFMCF) en 1934.

Cet autorail est réversible, en service normal, il ne doit pas circuler accouplé.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

• 
• 

Fiche technique

• Longueur totale : m
• Longueur du châssis : 11,200 m
• D’axe en axe des essieux : 7,500 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 3ème classe uniquement
  • Nombre de places assises : 38
  • Nombre de places debout : 15
  • Nombre de postes de conduite : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 5,000 m2
  • WC : non
  • Compartiment postal :
    • Nombre :
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : en profilés et emboutis,
• Caisse : montants en acier embouti, revêtement à double paroi, tôle intérieure en duralumin, tôle extérieure en acier jusqu’à la ceinture et en duralumin au dessus
  • Revêtement intérieur :
    • Partie inférieure :
    • Partie supérieure :
    • Plancher :
• Attelage : central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement de 1,020 m en charge, barres d’attelage de secours
• Suspension : 4 ressort à lames, articulations sur silent-bloc
  • Ressort avant :
    • Nombre de lames :
    • Flexibilité :
    • Corde :
    • Flèche :
  • Ressort arrière :
    • Nombre de lames :
    • Flexibilité :
    • Corde :
    • Flèche :
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel Saurer,
  • Description : vertical 4 temps,
    • Cylindres : 6
    • Alésage : 0,130 m
    • Course : 0,180 m
    • Puissance nominale : 140 cv à 1 500 trs/min (puissance effective en service : 130 cv)
    • Alimentation combustible : injection mécanique
    • Réglage combustible : 1 régulateur à force centrifuge donnant 2 vitesses de régime et l’arrêt du moteur sous l’influence d’un relais à 2 enroulements
    • Graissage : sous pression par pompe à engrenages
    • Démarrage : électrique
    • Refroidissement : par radiateur. La circulation d’eau est assurée par une pompe centrifuge.
• Transmission :
  • Type : électrique
  • Génératrice : à courant continu Oerlikon à excitation variable accouplée directement au moteur Diesel et servant au lancement
    • Régime uni-horaire : 1500 trs/min
      • Intensité : 305 A
      • Tension : 283 v
    • Régime uni-horaire : 500 trs/min
      • Intensité : 245 A
      • Tension : 85 v
    • Régime continu : 1500 trs/min
      • Intensité : 245 A
      • Tension : 355 v
  • Moteur de traction série : autoventilé, Oerlikon à suspension par le nez
    • Régime uni-horaire : 1860 trs/min
      • Intensité : 305 A
      • Tension : 283 v
    • Régime continu : 2600 trs/min
      • Intensité : 242 A
      • Tension : 355 v
    • Rapport d’engrenages : 1 / 5,08
    • Dans chaque cabine :
      • 1 manette de sens de marche servant aussi à arrêter le Diesel
      • 1 volant accélérateur avec 10 crans servant au démarrage et au réglage de la vitesse
    • Vitesse maximum : 95 km/h
• Essieux :
  • Roues :
    • Type : chemin de fer, centres en acier moulé, bandages agrafés,
    • Diamètre au roulement : 0,808 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur au roulement : 0,040 m
  • Boîte à roulement : SKF
  • Jeu latéral :
• Frein :
  • Premier : à 8 sabots direct Jourdain-Monneret
  • Deuxième : à main
  • Troisième : électro-magnétique Oerlikon
  • Compresseur d’air :
    • 1 : Saurer, 2 cylindres, alésage 0,065 m, course 0,040 m, débit x l/min,
    • 2 : Westinghouse type M 100, 2 cylindres, alésage 0,060 m, course 0,032 m, débit x l/min,
• Sablières : à air comprimé, commande par robinet de frein
• Chauffage : par circulation d’eau de refroidissement du moteur
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice :
    • Constructeur :
    • Tension :
    • Puissance :
  • Moteur de démarrage :
    • Constructeur :
    • Tension :
    • Intensité :
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 54
    • Type d’éléments : 12 GD 27 II
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 143 A/h
  • Accumulateurs de chauffage :
    • Constructeur :
    • Nombre d éléments :
    • Type d’éléments :
    • Nature des éléments :
    • Capacité :
• Indicateur de vitesse : appareil indicateur enregistreur Flaman dans le poste renfermant le moteur, indicateur Tel dans la cabine côté opposé au moteur
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares d’une portée de 200 m fonctionnant également en code avec résistance en série
  • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
  • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
  • Feu rouge arrière : est obtenu par un écran rouge placé devant le phare côté droit, il est répété par une lampe témoin dans le poste de conduite
• Poids
  • A vide : 18,085 t
    • essieu porteur : 8,985 t
    • essieu moteur : 9,100 t
  • En charge : 23,210 t
    • essieu porteur : 11,550 t
    • essieu moteur : 11,660 t
  • Adhérent : 11,660 t
    • essieu porteur : t
    • essieu moteur : 11,660 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 4,125 t
    • Bagages : 1,000 t
    • Outillage, pièces de rechange et accessoires : t
    • Combustible : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement : t
    • Sable : t
    • Total chargement : 5,125 t