030 n° 1 884 à 1 893, puis 3 B 76 du PLM

Généralités

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 884 à 1 893 puis 3 B 76, 3 B 168, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1868-1869 par Graffenstaden.

• Marquage n° 1 884 à 1 893 puis 3 B 76 ex 1 891, 3 B 168 ex 1892 en 1926-1928,
• Modifications :
  • Chaudière timbrée à 10 kg en 1887 : 1 890, 1 892, 1890 : 1 885 à 1 889, 1 891, 1 893, 1913 : 1 884
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
    • 1903 : 1 889,
  • Enveloppe calorifuge de la chaudière :
    • Amiante : 1908 : 1 892,
    • Keasbey et Mattison : 1 891,
  • Abri fermé : 1912 : 1 891, 1914-1918 : 1 892,

• Retrait inventaire :
  • 1908 : 1 887,
  • 1911 : 1 886, 1 893,
  • 1914-1918 : 1 890,
  • 1919-1922 : 1 884,
  • 1925-1927 : 1 889,
  • 1927-1931 : 1 885,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

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  1892 à Villeneuve

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  1 892

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 29,940 t
• Poids de l’eau 3,960 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 34,100 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,350 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,250 t
• Répartition du poids machine en feu, total 34,100 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))