120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 du B

Locomotives mixtes de type 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , construites en 1858 pour le Bourbonnais.

Généralités

• Marquage
  • n° 29 à 38, puis 751 à 770 en 18 ??, 862 à 881 en 1880, puis 3 377 à 3 383 en 1921, construites pour le Bourbonnais par Cail en 1858
  • n° 39 à 60, puis 771 à 780 en 18 ??, 882 à 891 en 1880, puis 3 385 et 3 386 en 1921, construites pour le Bourbonnais par Koechlin en 1858
• Modifications
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 751, 754 à 758, 765, 767, 771, 773, 774, 776, 777, 1874 : 763, 764, 768, 778, 1875 : 753, 760, 769, 772, 775, 1876 : 759, 766, 1878 : 752, 770, 1879 : 761, 762, 779, 780,
  • Timbre de chaudière à 9 kg : 1874 : 868, 872, 873, 884, 1890 : 864, 1891 : 863, 1894 : 869, 870, 871, 879, 1902 : 881, restent à 8 kg : 862, 865 à 867, 869, 871, 874, 876, 878, 880,
  • Timbre de chaudière à 10,0 kg : 1904 : 863, 864, 868, 872, 873, 881, 884, 1905 : 883, 1906 : 875, 1907 : 879, 1909 : 877, restent à 9 kg : 882, 885 à 891,
  • Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1886 (appliqué ou en cours d’application)

• Retrait du service 1908 : 870, 872, 1909 : 873, 877, 884, 1910 : 868, 885, 889, 890, 1911 : 862, 865, 866, 868, 871, 878, 891, 1912 : 867, 869, 1913 : 882, 1914-1918 : 864, restent : 863, 874, 875, 876, 879, 880, 881, 883, 886, 887, 888, 1924 : 3 378, 3 380 à 3 383, 1925-1927 : reste de la série

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

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  56 à Mâcon

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  862

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  879

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  888

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,600 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,600 / 1,640 m
• Surface de chauffe du foyer 7,61 / 7,30 m2
• Surface de chauffe des tubes 109,33 / 102,74 m2
• Surface de chauffe totale 116,94 / 110,04 m2
• Surface de grille 1,25 / 1,26 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10,0 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,770 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,740 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,510 m
• Séries 751 à 780, 8,5 kg / 862 à 881, 9 kg / 882 à 891, 9 kg
• Poids de la machine vide 25,230 / 27,200 / 29,540 t
• Poids de l’eau 3,400 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 28,830 / 30,800 / 33,140 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 7,750 / 8,640 / 9,040 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,540 / 11,080 / 12,050 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,540 / 11,080 / 12,050 t
• Répartition du poids machine en feu, total 28,830 / / t
• Essieux montés de rechange, avant, série (Z)
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((A))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((B))
• N° Diagramme 1869/33, 1910/19