A2B2 6 081 à 6 102 puis A2B2 4 581 à 4 597

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A²B² 6 081 à 6 102 puis A²B² 4 581 à 4 597 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1867-1868 portant les mêmes numéros.

Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).

• Construction par transformation :
  • 1910 : 6 081, 6 086, 6 088, 6 095, 6 096, 6 098, 6 099, 6 100, 6 102
  • 1911 : 6 082 à 6 085, 6 087, 6 089 à 6 094, 6 097, 6 101,

• Marquage :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1923 : restent 4 : 6 083 (4 583), 6 085 (4 585), 6 086 (4 586), 6 101 (4 596),
  • 1926-1932 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur entre tampons : 8,730 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 41,118 m3
• Nombre de places par voiture : 32
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 8,542 t
• Tare : 10,240 t
• Type des essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage :
  • 6 132, 6 133, 6 135 à 6 137 : vapeur type Heintz
• Châssis : en fer