A2B2 6 309 à 6 336 puis A2B2 4 674 à 4 698

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A²B² 6 309 à 6 336 puis A²B² 4 674 à 4 698 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910-1911 de voitures de voitures de première classes de 1877-1878 portant les mêmes numéros.

Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).

• Construction par transformation :
  • 1910 : 6 309, 6 310, 6 311, 6 314, 6 318, 6 323, 6 324, 6 325, 6 326, 6 334, 6 336,
  • 1911 : 6 312, 6 313, 6 315 à 6 317, 6 319 à 6 322, 6 327 à 6 333, 6 335,

• Marquage :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1923 : restent 14, 6 309 (4 674), 6 312 (4 676), 6 313 (4 677), 6 315 (4 679), 6 316 (4 680), 6 318 (4 682), 6 322 (4 686), 6 324 (4 688), 6 325 (4 689), 6 326 (4 690), 6 327 (4 691), 6 330 (4 694), 6 334 (4 697), 6 335 (4 698),
  • 1926-1932 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur entre tampons : 9,030 m
• Longueur extérieure de la caisse : 8,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 44,856 m3
• Nombre de places par voiture : 32
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 9,132 t
• Tare : 10,830 t
• Type des essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage :
• Châssis : en fer