Bulletin PLM n°3 de mai 1929 : Trains supplémentaires créés à l'époque des fêtes de Pâques 1929

Le mouvement des voyageurs a été très important, cette année, à l’époque des fêtes de Pâques. Il est à remarquer que l’affluence fut considérable, non seulement sur notre grande ligne Paris - Vintimille, mais encore sur nos autres lignes principales et notamment sur nos grandes transversales (Gannat - Lyon, Sète - Marseille, etc.).

Pendant la période du 12 mars au 12 avril, 392 trains rapides ou express ont été dédoublés (moyenne 13 par jour environ). Dans la seule journée du 30 mars, 48 trains rapides ou express supplémentaires ont été mis en marche sur l’ensemble du Réseau.

Les parcours de dédoublement varient entre le minimum de 58 km (Lyon-Perrache – Saint-Etienne-Châteaucreux) et le maximum de 1 123 km (Paris - Vintimille).

Le train express 1413 a été quadruple de Paris à Nevers et triple de Paris à Clermont-Ferrand le 30 mars. En outre, les trains suivants ont été triplés : Rapide 15 les 22 mars, 5 et 8 avril entre Paris et Nice, Express 1011 le 30 mars, express 1011 et 1414 le 1er avril entre Paris et Nevers, Express 115 le 30 mars entre Marseille et Nice, Express 121 et 108 le 30 mars entre Valence et Marseille, Express 666 le 1er avril entre Culoz et Lyon-Brotteaux.

Les dédoublements n’ont pas seulement été nécessaires, comme on serait tenté de le croire, pour des trains de toutes classes, ils ont aussi porté sur des trains de 1ère ou de 1ère et 2ème classes (comme le train 15). Certains trains de luxe supplémentaires durent également être créés. C’est ainsi que le train de luxe L. 36 « Vienne - San-Remo - Nice – Cannes » fut dédoublé quatre fois de Vintimille à Nice et le L. 42 « Calais - Méditerranée » une fois de Cannes à Paris.

Enfin il est intéressant de constater qu’il fut indispensable de dédoubler à plusieurs reprises des trains qui n’avaient pas un an d’existence (Exemple les express « Paris - Morvan », 133 et 134 entre Paris et Cravant-Bazarnes, créés le 15 mai 1928).