C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir central, frein à vis, les C8fv 22 890 à 22 999 puis C8tf 16 890 à 16 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1914.
Elles comportent 6 compartiments de 10 places, 2 compartiments de 11 places et 1 WC. Un strapontin est installé à lemplacement du frein à vis pour les 21 021 à 21 090.
- Construction :
- Société Franco-Belge en 1912 : 22 935 à 22 969,
- Anciens Etablissements de Dietrich :
- 1911-1912 : 22 970 à 22 999,
- 1913-1914 : 22 890 à 22 934,
- Modifications :
- Eclairage électrique :
- 1923 : 91 voitures équipées,
- 1933 : toutes voitures équipées,
- Chauffage par la vapeur type Westinghouse :
- 1933 10 voitures équipées,
- Eclairage électrique :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1926
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1931
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1927
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1928
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1935
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C8tf 16 890 à 16 934, 1921
C8tf 16 890 à 16 934, 1921
C8tf 16 935 à 16 999, 1921
C8tf 16 935 à 16 999, 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues : 8,400 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,770 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,000 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,470 m
- Volume de la caisse : 102,035 m3
- Nombre de places par voiture : 82
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 16,598 t
- Tare : 19,490 t
- Type d’essieux : 32 C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage : à gaz
- Chauffage : par la vapeur type Heintz
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
