210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873 : Différence entre versions
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==Performances== | ==Performances== | ||
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Version actuelle datée du 24 janvier 2016 à 15:31
Sommaire
Généralités
210 Crampton n° 31 à 40, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Koechlin en 1862-1864.
- Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873
- Retrait du service :
- 1879 : n° 27 transformée en chaudière roulante GGRT 9
- 1879 : reste de la série
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873
- Retrait du service 1879 : toutes
- Surface de chauffe du foyer 6,45 m2
- Surface de chauffe des tubes 90,00 m2
- Surface de chauffe totale 96,45 m2
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 2,090 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,284 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,316 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,600 m
- Poids de la machine vide 27,240 t
- Poids de l’eau 2,750 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 30,190 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 12,000 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 6,190 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 12,000 t
- Répartition du poids machine en feu, total 30,190 t
- Essieux montés de rechange, avant, séries (C)
- Essieux montés de rechange, milieu, séries (D)
- Essieux montés de rechange, arrière, séries (E)
- N° Diagramme 1869/2
