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==Généralités==
Locomotives tender de route 232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50, construites pour le PLM en 1913-1915.

Machines tender compound à deux bogies, destinées à la traction des trains de banlieue à Paris et Marseille et munies de deux postes de conduite pour que le mécanicien puisse voir la voie devant la machine quel que soit le sens de marche.

*Marquage	n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 en 1925,
*Constructeurs :
**Hainaut : n° 5 301 à 5 320 en 1914
**Ateliers et Chantiers de la Loire : n° 5 321 à 5 335 en 1915
**Société Française de Constructions Mécaniques : n° 5 336 à 5 350 en 1913
*Modifications :
**Surchauffeur à petits éléments, à deux collecteurs indépendants :
***1923-1924 : 232 AT 1, 6, 8, 24, 26, 29, 34, 43, 44, 45, 
***1928-1930 : 37 locomotives équipées, 
***1931-1936 : toutes sauf la 232 AT 41 

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1925_75_a.jpg|Diagramme PLM de 1925
Image:Diag_1925_75_b.jpg|Diagramme PLM de 1925
Fichier:232T 5331 01 MdR.jpg
Fichier:232T 5331 02 MdR.jpg
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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Fichier:Usines Metal Hainaut 06 BvdV.jpg|5 314
Fichier:232 T 5305 JLB 001.jpg|232 5305
Image :232 AT 18 001 RS.jpg|232 AT n°18
Fichier:232 AT 29 001 JLB.jpeg|232 AT n°29
Image:232T 5343 001 RF.jpg
Fichier:232 AT 2 Perrache 15-06-1935 001 RS.jpg|232 AT 2 à Lyon-Perrache
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==Fiche technique simplifiée==
*Diamètre des roues motrices	1,650 m
*Frein à air comprimé agissant sur toutes les roues de la locomotive
*Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur
*Surface de chauffe du foyer	12,53 m2
*sans surchauffeur / avec
*Surface de chauffe des tubes	176,98 / 126,50 m2
*Surface de chauffe totale	189,51 / 139,03 m2
*Surface de surchauffe	52,87 m2
*Surface de grille	2,48 m2
*Timbre de la chaudière	16 kg/cm2
*Cylindres	intérieurs / extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,565 / 0,355 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	2,100 m
**2ème et 3ème :	1,950 m
**3ème et 4ème :	1,830 m
**4ème et 5ème :	2,250 m
**5ème et 6ème :	1,900 m
**6ème et 7ème :	2,100 m
**Extrêmes :	12,130 m
*Poids de la machine vide	76,660 / 77,620 t
*Poids de l’eau
**Dans la chaudière :	3,750 t
**Dans les soutes :	9,370 t
*Poids du combustible :
**dans le foyer	0,500 t
**dans les soutes	4,000 t
*Poids total de la machine	94,180 / 96,140 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
*Répartition du poids sur les points d’appui :
**1er essieu :	11,180 / 11,680 t
**2ème essieu :	11,180 / 11,680 t
**3ème essieu :	16,500 t
**4ème essieu :	16,500 t
**5ème essieu :	16,500 t
**6ème essieu :	11,160 / 11,640 t
**7ème essieu :	11,160 / 11,640 t
*Essieux montés de rechange :
**1er essieu :	O
**2ème essieu :	O
**3ème essieu :	P
**4ème essieu :	Q
**5ème essieu :	R
**6ème essieu :	O
**7ème essieu :	O

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[232 T n° 5 301 à 5 350, puis 232 AT 1 à 50 Page 2|Dimensions principales 1925]]==

==Performances==