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==Généralités==
Locomotives voyageurs à 4 cylindres, simple expansion et surchauffeur type Pacific 231 n° 6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1911-1912.

*Marquage	n°: 6 102 à 6 171, puis 231 A 2 à 71 en 1925,
*Constructeurs :
**Henschel : 6 102 à 6 131 en 1911,
**Société Française de Constructions Mécaniques : 6 132 à 6 171 en 1912,

*Modifications :
**Enveloppe calorifuge type matelas d’amiante :
***1918 : 6 105, 6 107 à 6 110, 6 112 à 6 114, 6 116, 6 118 à 6 121, 6 123 à 6 125, 6 127, 6 130 à 6 132, 6 136 à 6 138, 6 143, 6 150, 6 152, 6 155 à 6 158, 6 163 à 6 165, 6 171,
***1919-1922 : 6 104, 6 106, 6 111, 6 115, 6 126, 6 129, 6 134, 6 135, 6 141, 6 142, 6 144, 6 147, 6 151, 6 154, 6 159 à 6 162, 6 166 à 6 170, 
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système Caille Potonié type RS en 1919-1922 : 6 107, 6 108, 6 109, 6 112, 6 113, 6 114, 6 119, 6 121, 6 122, 6 123, 6 126, 6 132, 6 133, 6 134, 6 135, 6 138, 6 139, 6 141, 6 143, 6 151, 6 158, 6 160, 6 169, 6 171,
**Injecteur d’échappement type Metcalfe en :
***1923-1924 : 231 A 20, 28, 37, 42, 64, 
***1924 : 231 A 56, 
***1925-1928 : 231 E 2, 6, 7, 17, 21, 24, 25, 27, 28, 30, 33, 34, 36, 40, 48, 53, 56, 57, 59, 62, 64, 65, 68 à 71,

*Retrait inventaire par transformation en compound en 1925-1930 des 231 A 2 à 71 qui deviennent les 231 E 2 à 71,

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1914_52_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
Image:Diag_1914_52_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
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==Photos et cartes postales==
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Image:231 6102 001 RS.jpg|6 102
Image:231 6102 002 RS.jpg|6 102
Image:231 6102 003 RS.jpg|6 102
Image:231 6102 005 RS.jpg|6 102
Fichier:231 6102 01 RS.jpg|6 102
Fichier:231 6104 01 RS.jpg|6 104
Image:231 6110 001 RS.jpg|6 110
Image:231 6110 004 RS.jpg|6 110
Image:231 6110 005 RS.jpg|6 110
Fichier:231 6117 01GW.jpg|6 117
Fichier:231 6137 Laroche 01 RS.jpg|6 137 à Laroche
Fichier:231 6139 01 RS.jpg|6 139
Image:231 A 5 001 BvdV.jpg|A 5
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	2,000 m
*Frein continu :	air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
*Equipées pour la remorque des trains chauffés par la vapeur de construction
*Timbre de la chaudière : 	12,0 kg/cm2 
*Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 70,63 m2)	 de construction
*Cylindres	intérieurs / extérieurs
*Surface de chauffe du foyer	15,90 m2
*Surface de chauffe des tubes	204,62 m2
*Surface de surchauffe	70,63 m2
*Surface de chauffe totale	220,52 m2
*Surface de grille	4,25 m2
**Cylindres, diamètre	0,480 m
**Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	2,300 m
**2ème et 3ème :	1,700 m
**3ème et 4ème :	2,100 m
**4ème et 5ème :	2,100 m
**5ème et 6ème :	3,030 m
**Extrêmes :	11,230 m
*Poids de la machine vide	80,610 t
*Poids de l’eau	8,150 t
*Poids du combustible dans le foyer	1,300 t
*Poids total de la machine	90,210 t
*Répartition du poids machine en feu :
**1er :	10,420 t
**2ème :	10,420 t
**3ème :	18,500 t
**4ème :	18,500 t
**5ème :	18,500 t
**6ème :	13,870 t
*Essieux montés de rechange :
**1er :	O
**2ème :	O
**3ème :	(F), (A) ou ||Z||
**4ème :	||A||
**5ème :	||D||
**6ème :	N

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[231 n° 6 102 à 6 191, puis 231 A 2 à 71 Page 2|Dimensions principales 1914]]==

==Performances==