030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 300 à 2 323 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1873-1874 par Fives-Lille.

Généralités

• Marquage n° 2 300 à 2 323 puis 3 B 14 ex 2 316, en 1925, 3 B 58 ex 2 311, 3 B 94 ex 2 323 en 1926-1928 et 3 B 149 ex 2 302, 3 B 156 ex 2 304 en 1929-1930,
• Modifications :
  • Chaudière modifiée, timbre 10 kg en 1887 : 2 303, 2 304, 2305, 2 311, 1890 : 2 300 à 2 302, 2 306 à 2 310, 2 312 à 2 321, 2 323,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 301, 2 302, 2 315,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
    • 1903 : 2 301, 2 304, 2 307, 2 310, 2 314, 2 315, 2 317, 2 318, 2 319, 1904 : 2 312, 2 321, 1907 : 2 302, 1908 : 2 316, 1913 : 2 311,
  • Surchauffeur Schmidt (surface 24,53 m3) : 1909 : 2 311,
  • Abri fermé : 1908 : 2 316, 2 322, 1909 : 2 303, 1911 : 2 311, 2 312, 2 315, 1913 : 2 301, 1928-1930 : 2 302, 2 304,
  • Enveloppe calorifuge de la chaudière en amiante : 1908 : 2 304, 2 312, 2 318,

• Retrait inventaire :
  • 1902 : 2 306,
  • 1903 : 2 313,
  • 1911 : 2 307,
  • 1912 : 2 300, 2 305, 2 310, 2 314, 2 317, 2 319, 2 321,
  • 1914-1918 : 2 303,
  • 1919-1922 : 2 308, 2 315,
  • 1923-1924 : 2 309, 2 320,
  • 1925-1927 : 2 322,
  • 1927-1931 : 2 318, 2 323,
  • 1931-1936 : 2 311,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914, n° 2 311

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  Diagramme PLM de 1914, n° 2 311

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 30,500 t
• Poids de l’eau 3,960 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 34,660 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
• Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))