110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL

Généralités

110 T n° 198 à 200, machines Tender pour le service des trains légers, à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cavé en 1856.

• Marquage n° 198 à 200, puis 43 à 45 en 1873
• Retrait du service: 1875
  • 43: transformée en machine motrice roulante BB 15
  • 44: transformée en machine motrice roulante BB 16
  • 45: transformée en machine motrice roulante BB 17

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Surface de chauffe du foyer 4,26 m2
• Surface de chauffe des tubes 45,25 m2
• Surface de chauffe totale 49,51 m2
• Cylindres, diamètre 0,320 m
• Cylindres, course des pistons 0,500 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,670 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,300 m
• Poids de la machine vide 17,230 t
• Poids de l’eau 1,030 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 22,100 t (eau et combustible des soutes compris)
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,500 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,600 t
• Répartition du poids machine en feu, total 22,100 t
• Essieux montés de rechange, avant, séries (F)
• Essieux montés de rechange, arrière, séries (G)
• N° Diagramme 1869/12