120 T, n° 200 à 205, puis 3 632 à 3 637, 5 632 à 5 637 des DSE
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Locomotives tender de type 120 T, n° 200 à 205, puis 3 632 à 3 637, 5 632 à 5 637, construites par le Creusot pour la compagnie des Dombes et du Sud-Est en 1878.
Sommaire
Généralités
- Marquage 200 à 205, puis 3 632 à 3 637 en 1884, 5 632 à 5 637 en 1900,
- Modifications
- Timbre de la chaudière à 9 kg : 1884 : 3 634, 3 635, 1885 : 3 632, 3 637, 1886 : 5 633,
- Application du continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1887 (appliqué ou en cours d’application) n° 3 636 et 3 637, 1907 : 5 632 à 5 637,
- Retrait du service 1910 : 5 633, 5 635 à 5 637, 1924 : 5 634, 1925-1927 : 5 632,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1925
Diagramme PLM de 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,600 m
- Surface de chauffe du foyer 7,10 / 6,99 m2
- Surface de chauffe des tubes 78,81 / 79,08 m2
- Surface de chauffe totale 85,91 / 86,07 m2
- Surface de grille 1,72 / 1,77 m2
- Timbre de la chaudière 8,5 / 9,0 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,410 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,750 m
- Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,150 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,900 m
- Poids de la machine vide 28,530 / 29,740 t
- Poids de l’eau dans la chaudière 2,910 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids de l’eau dans les soutes 3,550 t
- Poids du combustible dans les soutes 0,510 t
- Poids total de la machine 35,700 / 36,910 t
- Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 12,120 / 12,150 t
- Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 11,790 / 12,380 t
- Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 11,790 / 12,380 t
- Essieux montés de rechange, 1er essieu /Z\
- Essieux montés de rechange, 2ème essieu //C\\
- Essieux montés de rechange, 3ème essieu //D\\
- N° Diagramme 1910/58, 1914/J
