120 T n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641, 5 638 à 5 641 des DSE

Locomotives tender de type 120 à cylindres extérieurs construites pour les DSE par Koechlin en 1865. Machines tender de gare à l’origine, elles sont affectées au service des trains légers en 1888.

Généralités

• Désignation 120 T
• Nombre de véhicules par série 4
• Marquage n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641 en 1884, 5 638 à 5 641 en 1900,
• Provenance DSE
• Construction 1865
• Constructeur Koechlin
• Modifications
  • Application du continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1888 (appliqué ou en cours d’application)
  • Ajout d’une porte arrière permettant d’accéder, en marche, aux plateformes des voitures spécialisées pour ces trains : 1888
• Retrait du service 1908 : 5 640, 1909 : 5 638, 5 639, 5 641,

Photos et cartes postales

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  5 639

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  5 639 à Mâcon

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  3 641

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,450 m
• Surface de chauffe du foyer 6,10 / 6,02 m2
• Surface de chauffe des tubes 77,10 / 77,39 m2
• Surface de chauffe totale 83,20 / 83,41 m2
• Surface de grille 1,06 / 1,06 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,380 m
• Cylindres, course des pistons 0,610 m
• Ecartement des essieux, 1er et 2ème 2,100 m
• Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,000 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,100 m
• Poids de la machine vide 27,900 / 28,990 t
• Poids de l’eau dans la chaudière 2,230 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids de l’eau dans les soutes 3,960 t
• Poids du combustible dans les soutes 1,500 t
• Poids total de la machine 35,790 / 36,880 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
• Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 11,000 / 11,100 t
• Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 12,395 / 12,890 t
• Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 12,395 / 12,890 t
• Essieux montés de rechange, 1er essieu //E\\
• Essieux montés de rechange, 2ème essieu //F\\
• Essieux montés de rechange, 3ème essieu //G\\