130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 du PLM

Locomotives mixtes 130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 du PLM, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1913-1919 par les Ateliers de la compagnie par transformation de 121 n° 111 à 400.

Les chaudières ont été réutilisées sans modifications notables mais un nouveau châssis a été nécessaire pour accommoder des roues de diamètre inférieur (1,65 m au lieu de 2 m).

Généralités

• Marquage n°: 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 en 1925
• Constructeur : Ateliers de la compagnie (transformation de 60 locomotives de la série 111 à 400) :
  • 1913 : 400,
  • 1914-1918 : 119, 120, 121, 133, 162, 164, 176, 187, 192, 204, 227, 231, 235, 244, 248, 251, 254, 260, 267, 268, 270, 271, 280, 282, 296, 300, 303, 305, 325, 327, 328, 345, 349, 352, 354, 357, 368, 370, 385, 386, 389, 395,
  • 1919-1922 : 128, 130, 142, 144, 154, 156, 157, 165, 169, 174, 175, 188, 189, 191, 197, 198, 199,
  • Ateliers de Paris :
  • Ateliers d’Oullins :
  • Ateliers d’Arles ;
  • Correspondance des numéros : 1 – 352, 2 – 300, 3 – 368, 4 – 231, 5 – 327, 6 – 349, 7 – 389, 8 – 121, 9 – 386, 10 – 120, 11 – 156, 12 – 345, 13 – 271, 14 – 204, 15 – 162, 16 – 248, 17 – 328, 18 – 268, 19 – 209, 20 – 235, 21 – 251, 22 – 270, 23 – 357, 24 – 370, 25 – 254, 26 – 176, 27 – 187, 28 – 305, 29 - 188, 30 - 210, 31 - 358, 32 - 316, 33 - 205, 34 - 392, 35 - 165, 36 – 374, 37 – 400, 38 – 282, 39 – 354, 40 – 164, 41 – 385, 42 – 296, 43 – 244, 44 - 395, 45 – 133, 46 – 119, 47 – 303, 48 – 277, 49 – 325, 50 – 267, 51 – 260, 52 – 274, 53 – 192, 54 – 280, 55- 342, 56 - 318, 57 - 298, 58 - 398, 59 - 365, 60 - 199.

• Modifications :

• Retrait inventaire

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme PLM de 1925

• 

  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

• 

  1

• 

  1

• 

  36

• 

  36

• 

  A 17 à Avignon

• 

  A 17 à Avignon

• 

  A 41

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,650 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Machines agencées pour le chauffage des trains par la vapeur
• Timbre de la chaudière 11,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 10,23 m2
• Surface de chauffe des tubes 132,29 m2
• Surface de chauffe totale 142,52 m2
• Surface de grille 2,32 m2
• Cylindres, diamètre 0,500 m
• Cylindres, course des pistons 0,620 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,500 m
  • 2ème et 3ème : 2,100 m
  • 3ème et 4ème : 2,250 m
  • Extrêmes : 5,850 m
• Poids de la machine vide 49,610 t
• Poids de l’eau 4,200 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,470 t
• Poids total de la machine 54,500 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 10,700 t
  • 2ème : 14,600 t
  • 3ème : 14,600 t
  • 4ème : 14,600 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : (C)
  • 2ème : |D|
  • 3ème : |E|
  • 4ème : |F|