1 101 à 1 105 puis 1 116, 1 122, 1 128 en 1886, 1 120, 1 145 en 1888

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 101 à 1 105 puis 1 116, 1 122, 1 128 en 1886, 1 120, 1 145 en 1888, sont construits par Cail pour le Paris-Lyon en 1857.

• Marquage :
  • 1 101 : 1 116 en 1886,
  • 1 102 : 1 122 en 1886,
  • 1 103 : 1 128 en 1886,
  • 1 104 : 1 120 en 1888,
  • 1 105 : 1 145 en 1888,

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
  • 1877 : 1 101, 1 104,
  • 1879 : 1 102, 1 103, 1 105,
  • Frein à air comprimé :
    • Installé en 1888-1889 sur la série,
    • Condamné en 1913 : 1 145,

• Inventaire : série de 5 tenders,
  • 1913 : restent 4 tenders, le 1 120 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 3 tenders, le 1 116 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : reste 1 tender, les 1 128, 1 145 sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 0 tenders, le 1 122 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,900 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 23,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,360 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,540 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m