1 146 à 1 150 puis 1 146 à 1 149, 1 226 en 1890

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 146 à 1 150 puis 1 146 à 1 149, 1 226 en 1890, sont construits par Gouin pour le Paris-Lyon en 1860-1861.

• Marquage :
  • 1 150 : 1 226 en 1890,

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
    • 1875 : 1 146,
    • 1879 : reste de la série,
  • Frein à air comprimé :
    • Installation en :
      • 1887 : 1 132 à 1 144,
      • 1890 : 1 146 à 1 149,
    • Condamnation en 1914 : 1 147,

• Inventaire : série de 5 tenders,
  • 1912 : restent 4 tenders, le 1 148 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 3 tenders, le 1 149 est retiré des inventaires,
  • 1915-18 : restent 2 tenders, le 1 147 est retiré des inventaires,
  • 1924 : reste 1 tender, le 1 226 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, le 1 146 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,900 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,360 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,540 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m