1 276 à 1 308 puis 2 360 à 2 390 en 1887

Généralités

Tenders de 6,800 m3 à 3 essieux, les n° 1 276 à 1 308 puis 2 360 à 2 390 en 1887, sont construits par Koechlin pour le Lyon-Méditerranée en 1858.

• Marquage :
  • 1 276 à 1 287 : 2 360 à 2 374 en 1887,
  • 1 288 :
  • 1 289 à 1 294 : 2 372 à 2 377 en 1887,
  • 1 295 : 2 403 en 1877,
  • 1 296 à 1 308 : 2 378 à 2 390 en 1887,

• Modifications :

• Inventaire : série de 33 tenders,
  • 1878 : restent 32 tenders, le 1 288 est retiré des inventaires,
  • 1886 : restent 31 tenders, le 2 403 est retiré des inventaires,
  • 1886 : restent 30 tenders, le 2 366 est retiré des inventaires,
  • 1908 : restent 27 tenders, les 2 378, 2 382, 2 383 sont retirés des inventaires,
  • 1909 : restent 23 tenders, les 2 362, 2 365, 2 375, 2 389 sont retirés des inventaires,
  • 1910 : restent 18 tenders, les 2 369, 2 376, 2 377, 2 388, 2 390 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 0 tenders, les 2 360, 2 361, 2 363, 2 364, 2 367, 2 368, 2 370 à 2 374, 2 379 à 2 381, 2 384 à 2 387 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 10,780 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,800 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,870 t
• Répartition du poids du tender, avant 7,310 t
• Répartition du poids du tender, milieu 6,850 t
• Répartition du poids du tender, arrière 7,710 t
• Répartition du poids du tender, total 21,870 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 9
• Essieux, poids unitaire 1 356 kg
• Roues, diamètre 1,180 m
• Hauteur du tablier 1,215 m