1 573 à 1 582 puis 1 573, 1 575 à 1 582 et 2 262 en 1892

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 573 à 1 582 puis 1 573, 1 575 à 1 582 et 2 262 en 1892 sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon en 1860-1862.

• Marquage :
  • 1 574 : 2 262 en 1892,

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3:
    • 1872 : 1 579, 1 580,
    • 1876 : 1 577,
    • 1877 : 1 581, 1 582,
    • 1879 : reste de la série,

• Inventaire : série de 10 tenders,
  • 1912 : restent 27 tenders, le 1 582 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 21 tenders, les 1 573, 1 575, sont retirés des inventaires,
  • 1915-18 : restent 20 tenders, le 2 262 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 14 tenders, le 1 578 est cédé à l’Algérie,
  • 1924 : restent 15 tenders, le 1 579 à 1 581, est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 2 tenders, les 1 576, 1 577, sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m