1 583 à 1 592 puis 1 583 à 1 588, 1 590 à 1 592 et 2 261 en 1892

Généralités

Tenders de 6,300 à 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 583 à 1 592 puis 1 583 à 1 588, 1 590 à 1 592 et 2 261 en 1892, sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon en 1860-1861.

• Marquage :
  • 1 589 : 2 261 en 1892,

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3:
    • 1872 : 1 591,
    • 1873 : 1 590,
    • 1874 : 1 592,
    • 1875 : 1 587,
    • 1876 : 1 586, 1 588,
    • 1877 : 1 583, 1 585, 1 589,
    • 1879 : 1 584,

• Inventaire : série de 10 tenders,
  • 1912 : restent 8 tenders, les 1 585, 1 592 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 7 tenders, le 1 583 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 5 tenders, les 1 587, 1 588 sont retirés des inventaires,
  • 1924 : restent 4 tenders, le 1 586 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 1 584, 1 590, 1 591, 2 261 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

• 

  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m