1 633 à 1 647

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 633 à 1 647, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon en 1861-1863.

• Modifications :
  • Capacité des caisses à eau portée à 7,500 m3 :
    • 1873 : 1 642,
    • 1875 : 1 645,
    • 1876 : 1 637, 1 638, 1 639, 1 647,
    • 1877 : 1 633, 1 641,
    • 1879 : reste de la série,

• Inventaire : série de 15 tenders
  • 1912 : restent 13 tenders, les 1 639, 1 640 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 8 tenders, les 1 633, 1 634, 1 638, 1 641, 1 644 sont retirés des inventaires,
  • 1915-18 : restent 7 tenders, le 1 646 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 6 tenders, le 1 636 est retiré des inventaires,
  • 1924 : restent 5 tenders, le 1 643 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : reste 1 tender, les 1 635, 1 642, 1 645, 1 647 sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 0 tenders, le 1 637 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m