1 960 à 1 979 puis 8-46 et 8-47 et 8-139 à 8-156 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 960 à 1 979 puis 8-46 et 8-47 et 8-139 à 8-156 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1870-1872.

• Marquage :
  • 1 960 à 1 977 : 8-139 à 8-156
  • 1 978 et 1 979 : 8-46 et 8-47,

• Modifications :

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1920-22 : restent 17 tenders, les 8-145, 8-147, 8-152 sont cédés à l’Algérie,
  • 1929-30 : restent 9 tenders, les 8-46, 8-47, 8-142 à 8-144, 8-148, 8-151, 8-156 sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 8 tenders, le 8-149 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  8-139 et 8-140

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  8-139 et 8-140

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
  • 1907 : 4,000 t
  • 1913 : 5,000 t
  • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m