232 T n° 5 501 à 5 525, puis 232 BT 1 à 25 du PLM

Généralités

Locomotives tender de route 232 T n° 5 501 à 5 525, puis 232 BT 1 à 25, construites pour le PLM en 1908-1909 par la Société Hanovrienne de Constructions Mécaniques.

Machines tender compound à deux bogies, destinées à la traction des trains de banlieue et de grande banlieue à Paris et munies de deux postes de conduite pour que le mécanicien puisse voir la voie devant la machine quel que soit le sens de marche.

• Marquage n° 5 501 à 5 525, puis 232 BT 1 à 25 en 1925,
• Modifications :
  • Surchauffeur Schmidt à petits éléments, à deux collecteurs indépendants donnant une surface de surchauffe de 62,64 m2
    • 1922 : 5 508, 5 511, 5 514, 5 525,
    • 1923-1924 : 232 BT 1, 8, 18, 20, 21, 23, 24,
    • 1928-1930 : 38 locomotives équipées,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

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  5 501

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  5 502

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  5 505

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Fiche technique simplifiée

• Diamètre des roues motrices 1,650 m
• Frein à air comprimé agissant sur toutes les roues de la locomotive
• Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur
• Surface de chauffe du foyer 16,00 m2
• sans surchauffeur / avec
• Surface de chauffe des tubes 223,64 / 159,47 m2
• Surface de chauffe totale 239,64 / 175,47 m2
• Surface de surchauffe 65,17 m2
• Surface de grille 3,08 m2
• Timbre de la chaudière 16 kg/cm2
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,580 / 0,370 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,100 m
  • 2ème et 3ème : 1,950 m
  • 3ème et 4ème : 1,830 m
  • 4ème et 5ème : 2,250 m
  • 5ème et 6ème : 1,900 m
  • 6ème et 7ème : 2,100 m
  • Extrêmes : 12,130 m
• Poids de la machine vide 84,050 / 85,210 t
• Poids de l’eau
  • Dans la chaudière : 5,590 t
  • Dans les soutes : 9,400 t
• Poids du combustible :
  • dans le foyer 0,620 t
  • dans les soutes 4,000 t
• Poids total de la machine 103,560 / 105,720 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
• Répartition du poids sur les points d’appui :
  • 1er essieu : 13,140 / 13,150 t
  • 2ème essieu : 13,140 / 13,150 t
  • 3ème essieu : 16,320 / 17,000 t
  • 4ème essieu : 16,320 / 17,000 t
  • 5ème essieu : 16,320 / 17,000 t
  • 6ème essieu : 14,160 / 14,210 t
  • 7ème essieu : 14,160 / 14,210 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er essieu : O
  • 2ème essieu : O
  • 3ème essieu : P
  • 4ème essieu : Q
  • 5ème essieu : R
  • 6ème essieu : O
  • 7ème essieu : O