242 n° AT 1 à 120 du PLM

Généralités

Les locomotives voyageurs compound à 4 cylindres, 242 n° AT 1 à 120 ont été construites en 1927-1929 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

• Construction :
  • Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) : 1927 : 242 AT 1 à 20
  • Société Française de Constructions Mécaniques (ex Cail) : 1927 : 242 AT 21 à 38
  • Batignolles Châtillon :
    • 1927 : 242 AT 39 à 66,
    • 1928 : 242 AT 67 à 86,
    • 1929 : 242 AT 87 à 106,
  • Creusot : 1929 : 242 AT 107 à 120,

• Modifications :

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1929

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  Diagramme PLM de 1929

Photos et cartes postales

• Détails de la construction d'une locomotive

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  AT 29

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  AT 38

• 

  AT 66 à Villeneuve

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  AT 74

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  AT 89

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  AT 102 en mars 1934

• 

  AT 105

Caractéristiques

• Graisseur à condensation à5 départs
• Contre-vapeur
• Sablière à vapeur
• Chauffage par la vapeur, régulateur détendeur à soupapes
• Indicateur de vitesse Flaman
• Matelas calorifuge
• Appareil avertisseur enregistreur de signaux à l’arrêt
• 2 postes de manœuvre :
  • 1 pour marche cheminée en avant
  • 1 pour marche cheminée en arrière
• Entretoises de foyer en bronze manganèse
• Régulateur à soupapes à double siège
• Surchauffeur à gros tubes
• Porte de foyer à ouverture réglable
• Soupapes de sûreté silencieuses à charge directe
• Bogies à plans inclinés
• Echappement à trèfle
• Distribution du cylindre de détente obtenue en partie par renvoi du mouvement de la coulisse du cylindre d’admission
• By-pass manœuvré à la main
• Frein à air comprimé Westinghouse modérable
• 2 niveaux d’eau à réflexion
• 3 manomètres triples (2 poste avant, 1 poste arrière)

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre : 1,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,850 m
  • 3ème et 4ème : 1,830 m
  • 4ème et 5ème : 1,830 m
  • 5ème et 6ème : 2,250 m
  • 6ème et 7ème : 2,000 m
  • 7ème et 8ème : 2,300 m
  • Extrêmes : 14,360 m
• Frein : à air comprimé agissant sur toutes les roues de la machine et du tender
• Timbre de la chaudière : 16,0 kg/cm2
• Surface de chauffe du foyer : 16,18 m2
• Surface de chauffe des tubes : 156,74 m2
• Surface de chauffe totale : 172,92 m2
• Surface de surchauffe : 45,47 m2
• Surchauffeur : Schmidt
• Surface de grille : 3,08 m2
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • intérieurs : 0,630 m
    • extérieurs : 0,420 m
• Cylindres, course des pistons : 0,650 m
• Poids de la machine vide : 91,910 t
  • Poids de l’eau :
    • dans les soutes : 12,000 t
    • dans la chaudière : 6,300 t
  • Poids du combustible :
    • dans les soutes : 5,000 t
    • dans le foyer : 0,620 t
• Répartition du poids machine en feu, sur essieux :
  • 1er : 13,070 t
  • 2ème : 13,070 t
  • 3ème : 16,000 t
  • 4ème : 16,000 t
  • 5ème : 16,000 t
  • 6ème : 16,000 t
  • 7ème : 13,180 t
  • 8ème : 13,180 t
  • total 116,500 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : //N\\
  • 4ème : //O\\
  • 5ème : //P\\
  • 6ème : //Q\\
  • 7ème : O
  • 8ème : O