2 025 à 2 059 puis 8-89 et 8-90, 8-376 à 8-380, 8-417 à 8-433 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 025 à 2 059 puis 8-89 et 8-90, 8-376 à 8-380, 8-417 à 8-433 en 1911, sont construits par Claparède pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1872.

• Marquage :
  • 2 025 et 2 026 : 8-89 et 8-90 en 1911,
  • 2 028 à 2 030 : 8-376 à 8-379 en 1911,
  • 2 031 : 8-417 en 1911,
  • 2 032 : 8-376 à 8-379 en 1911,
  • 2 033 à 2 036 : 8-418 à 8-421 en 1911,
  • 2 037 : 8-380 en 1911,
  • 2 038 à 2 047 : 8-422 à 8-431 en 1911,
  • 2 058 et 2 059 : 8-432 et 8-433 en 1911,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé :
    • Installation en 1904 : 2 028 à 2 047, 2 058, 2 059,
    • Condamnation en :
      • 1912 : 8-376 à 8-380,8-427, 8-429, 8-430, 8-432, 8-433,
      • 1914 : 8-421 à 8-425, 8-428, 4-431,

• Inventaire : série de 35 tenders,
  • 1873 : restent 27 tenders, les 2 050 à 2 057 sont cédés à l’Algérie,
  • 1888 : restent 26 tenders, le 2 049 est cédés à l’Algérie,
  • 1889 : restent 25 tenders, le 2 048 est cédés à l’Algérie,
  • 1905 : restent 24 tenders, le 2 027 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 23 tenders, le 8-422, est retiré des inventaires,
  • 1929-30 : restent 18 tenders, les 8-89, 8-90, 8-380, 8-421, 8-423, sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 14 tenders, les 8-377, 8-427, 8-429, 8-433 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m