2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872.

• Marquage :
  • 2 060 à 2 066 : 8-436 à 8-442 en 1911,
  • 2 067 : 8-382 en 1911,
  • 2 068 à 2 078 : 8-443 à 8-453 en 1911,
  • 2 079 : 8-383 en 1911,
  • 2 080 à 2 084 : 8-454 à 8-458 en 1911,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé :
    • Installation en :
      • 1901 : 2 076 à 2 084,
      • 1905 : 2 060 à 2 075,
    • Condamnation en :
      • 1912 : 8-383, 8-437 à 8-440, 8-446, 8-447, 8-449, 8-452,
      • 1914 : 8-443, 8-444, 8-450, 8-451, 8-457, 8-458,

• Inventaire : série de 25 tenders,
  • 1929-30 : restent 20 tenders, les 8-383, 8-442, 8-444, 8-447, 8-454, sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 13 tenders, les 8-436, 8-439, 8-441, 8-448, 8-455 à 8-457, sont retirés des inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m