2 130 à 2 149 puis 8-203 à 8-219, 8-353, 8-354 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 130 à 2 149 puis 8-203 à 8-219, 8-353, 8-354 en 1911, sont construits par la Société Alsacienne pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873.

• Marquage :
  • 2 130 à 2 133 : 8-203 à 8-206 en 1911,
  • 2 134 : 8-353 en 1911,
  • 2 136 à 2 143 : 8-207 à 8-214 en 1911,
  • 2 144 : 8-354 en 1911,
  • 2 145 à 2 149 : 8-215 à 8-219 en 1911,

• Modifications :
  • Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t :
    • 1901 : 2 134, 2 144,

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1906 : restent 19 tenders, le 2 135 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 18 tenders, le 8-208 est cédé à l’Algérie,
  • 1929-30 : restent 12 tenders, les 8-209, 8-211, 8-213 à 8-215, 8-217, sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 7 tenders, les 8-205, 8-207, 8-210, 8-212, 8-353, sont retirés des inventaires,
  • 1937 : restent 8 tenders, le 8-208 est revenu sur les inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m