2 220 à 2 239 puis 8-237 à 8-254, 8-360, 8-361 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 220 à 2 239 puis 8-237 à 8-254, 8-360, 8-361 en 1911, sont construits par les Forges et Chantiers de la Méditerranée pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.

• Marquage :
  • 2 220 et 2 221 : 8-360 et 8-361 en 1911,
  • 2 220 à 2 239 : 8-237 à 8-254 en 1911,

• Modifications :
  • Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t :
    • 1901 : 2 220, 2 221,

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1920-22 : restent 17 tenders, les 8-245, 8-253, 8-360, sont cédés à l’Algérie,
  • 1926-27 : restent 16 tenders, le 8-240, est retiré des inventaires,
  • 1929-30 : restent 8 tenders, les 8-239, 8-244, 8-246, 8-247, 8-249, 8-250, 8-254, 8-361 sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 7 tenders, le 8-242, est retiré des inventaires,
  • 1937 : restent 8 tenders, le 8-360 est de retour sur les inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m