2 240 à 2 259 puis 8-255 à 8-270, 8-357 à 8-359 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 240 à 2 259 puis 8-255 à 8-270, 8-357 à 8-359 en 1911, sont construits par Fives-Lille pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.

• Marquage :
  • 2 240 à 2 246 : 8-255 à 8-261 en 1911,
  • 2 247 : 8-357 en 1911,
  • 2 248 : 8-262 en 1911,
  • 2 249 : 8-358 en 1911,
  • 2 250 et 2 251 : 8-263 et 8-264 en 1911,
  • 2 253 à 2 255 : 8-265 à 8-267 en 1911,
  • 2 256 : 8-359 en 1911,
  • 2 257 à 2 259 : 8-268 à 8-270 en 1911,

• Modifications :
  • Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t :
    • 1901 : 2 247, 2 249, 2 256,

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1908 : restent 19 tenders, le 2 252 est retiré des inventaires,
  • 1920-22 : restent 17 tenders, les 8-262, 8-269 sont cédés à l’Algérie,
  • 1929-30 : restent 12 tenders, les 8-256, 8-258, 8-263, 8-266, 8-268, sont retirés des inventaires,
  • 1937 : restent 14 tenders, les 8-262, 8-269 sont de retour sur les inventaires,

Photos et cartes postales

• 

  2 246

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
  • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m