2 260 et 2 299, puis 852 à 891 en 1887, 8-548 à 8-587 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 260 et 2 299, puis 852 à 891 en 1887, 8-548 à 8-587 en 1911, sont construits par Claparède pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1876.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé
    • Installé en 1886 : toute la série,
    • Condamné en 1912 : 8-548, 8-562, 8-563, 8-570, 8-576, 8-577, 8-582,
    • Supprimé en 1920-22 : 8-559, 8-578, 8-587,

• Inventaire : série de 40 tenders,
  • 1920-22 : restent 33 tenders, les 8-548, 8-549, 8-551, 8-552, 8-559, 8-560, 8-574, sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 31 tenders, les 8-581, 8-585, sont cédés à l’Algérie,
  • 1932-36 : restent 22 tenders, les 8-555, 8-562, 8-564, 8-565, 8-569, 8-570, 8-578, 8-586, 8-587, sont retirés des inventaires,
  • 1937 : restent 23 tenders, le 8-585, cédé à l’Algérie en 1929-1930, est de retour sur les inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m