2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911, sont construits par Fives-Lille pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1875.

• Marquage :
  • 2 300 : 4 135 en 1887, 8-494 en 1911,
  • 2 301 : 4 136 en 1887, 8-393 en 1911,
  • 2 302 à 2 304 : 4 137 à 4 139 en 1887, 8-495 à 8-497 en 1911,
  • 2 305 à 2 307 : 4 140 à 4 142 en 1887, 8-394 à 8-396 en 1911,
  • 2 308 à 2 314 : 4 143 à 4 149 en 1887, 8-498 à 8-504 en 1911,

• Modifications :
  • frein à air comprimé :
    • Installation en :
      • 1894 : 4 138 à 4 149,
      • 1898 : 4 135 à 4 137,
    • Condamnation en :
      • 1910 : 8-393 à 8-396,
      • 1912 : 8-496, 8-499, 8-503, 8-504,
      • 1914 : 8-494,

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1929-30 : restent 14 tenders, le 8-501 est retiré des inventaires,
  • 1932-36 : restent 11 tenders, les 8-496, 8-498, 8-502, sont retirés des inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
  • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m