2 315 à 2 319 puis 4 201 à 4 205 en 1887, 8-297 à 8-300, 8-366 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 315 à 2 319 puis 4 201 à 4 205 en 1887, 8-297 à 8-300, 8-366 en 1911, sont construits par Fives-Lille pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1875.

• Marquage :
  • 2 315 : 4 201 en 1887, 8-297 en 1911
  • 2 316 : 4 201 en 1887, 8-366 en 1911,
  • 2 317 à 2 319 : 4 201 à 4 205 en 1887, 8-298 à 8-300 en 1911,

• Modifications :
  • Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t :
    • 1901 : 4 202,

• Inventaire : série de 5 tenders,
  • 1920-22 : restent 4 tenders, le 8-297, est cédé à l’Algérie,
  • 1929-30 : restent 2 tenders, les 8-299, 8-300 sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : reste 1 tender, les 8-298 sont retirés des inventaires,
  • 1937 : restent 2 tenders, le 8-297, est de retour sur les inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
  • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m