2 334 à 2 351 puis 2 260 à 2 277 en 1887, 2 270 à 2 277 et 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310, 8-398 à 8-405 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 334 à 2 351 puis 2 260 à 2 277 en 1887, 2 270 à 2 277 et 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310, 8-398 à 8-405 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1877.

• Marquage :
  • 2 334 à 2 343 : 2 260 à 2 269 en 1887, 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310 en 1911,
  • 2 344 à 2 351 : 2 270 à 2 277 en 1887, 8-398 à 8-405 en 1911,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé :
    • Installé en 1900 : 8-398 à 8-405,
  • Condamné en 1910 : 8-398 à 8-405,

• Inventaire : série de 18 tenders,
  • 1920-22 : restent 16 tenders, les 8-306, 8-310 sont cédés à l’Algérie,
  • 1929-30 : restent 14 tenders, les 8-301, 8-402 sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : restent 9 tenders, les 8-302, 8-398, 8-400, 8-403, 8-405 sont retirés des inventaires,
  • 1937 : restent 11 tenders, les 8-306, 8-310 sont de retour sur les inventaires,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 24,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,100 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,800 t
• Répartition du poids du tender, total 24,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m