2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911

Généralités

Tenders de 21,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909.

• Marquage :
  • 2 661 à 2 682 : 2 631 à 2 652 en 1909, 2 621 à 2 642 en 1910, 21-1 à 21-22 en 1911,
  • 2 683 à 2 700 : 2 653 à 2 670 en 1909, 2 643 à 2 660 en 1910, 21-23 à 21-40 en 1911,

• Construction :
  • 2 661 à 2 682 sont construits par la Société « La Brugeoise » en 1908-1909,
  • 2 683 à 2 700 sont construits par Baume et Marpent en 1908-1909,

• Modifications :

• Inventaire : série de 40 tenders,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 19,080 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 21,100 t
• Poids du combustible
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 44,830 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 14,290 t
  • 2ème essieu : 15,270 t
  • 3ème essieu : 15,270 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 26
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,570 m
• Frein air comprimé