30-37 à 30-112

Généralités

Tenders de 30,000 m3 à bogies, les n°30-37 à 30-112 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1923-1927.

A l’origine la commande passée entièrement à la Société « Les Ateliers du Nord de la France » porte sur 70 tenders mais 2 de ces tenders sont construits par les Ateliers d’Oullins.

• Marquage :

• Construction :
  • Société « Les Ateliers du Nord de la France » :
    • 1923-1925 : 30-37 à 30-86,
    • 1926-1927 : 30-89 à 30-112,
  • Ateliers d’Oullins : 30-87 et 30-88 en 1923-1924,

• Modifications :
  • Eclairage électrique de 1932 à 1936 : 30-61, 30-89 à 30-112,
  • Tenders avec enveloppe aérodynamique, munis de dispositifs de freinage spéciaux, type servo-frein centrifuge Piganeau, Westinghouse auto-variable (charge et vitesse), ou Westinghouse auto-variable (charge), éclairage électrique, boîtes à huile Bourdon à circulation d’huile sous pression, roues monoblocs :
    • 1935 : 30-58,
  • Soute à combustible surhaussée de 1932 à 1936 : série,

• Inventaire : série de 70 tenders,

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 27,050 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 30,000 t
• Poids du combustible 7,000 t
• Poids total du tender 64,700 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 15,920 t
  • 2ème essieu : 15,920 t
  • 3ème essieu : 16,430 t
  • 4ème essieu : 16,430 t
• Essieux, nombre 4
• Essieux, série 27
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,100 m
• Hauteur du tablier 1,708 m
• Frein air comprimé