361 à 380 puis 945 à 952 et 963 à 971 en 1880-1882

Généralités

Tenders de 5,500 puis 7,400 ou 7,500 m3 à 3 essieux, les n° 361 à 380 puis 945 à 952 et 963 à 971 en 1880-1882, sont construits par Farcot pour le Paris-Lyon en 1846-1851.

Les tenders N° 371 à 380 sont dotés d’un frein à crémaillère.

• Marquage :
  • 361 à 367 : 963 à 969 en 1880,
  • 368 : 943 en 1880,
  • 369 : 944 en 1880,
  • 371 : 945 en 1880, BB en 1889, 945 en 1894,
  • 372 : 946 en 1880, BB en 1884, 946 en 1894,
  • 373 : 947 en 1880, BB en 1884, 947 en 1894,
  • 374 à 378 : 948 à 952 en 1880,
  • 379 et 380 : 970 et 971 en 1880,

• Modifications :
  • Capacité des caisses à eau portée à 7,500 m3 :
    • 1875 : 362, 363, 375, 377,
    • 1876 : 365, 374, 380,
    • 1877 : 366, 368, 372,
    • 1879 : 371, 378,
    • 1884 : 945, 948, 971,
    • 1888 : 965,
  • Capacité des caisses à eau portée à 7,400 m3 :
    • 1875 : 375, 377,
    • 1876 : 365,
    • 1877 : 366, 368,
    • 1879 : 378,
    • 1888 : 964

• Inventaire : série de 20 tenders :
  • 1878 : restent 19 tenders, le 370 est retiré des inventaires,,
  • 1880 : restent 9 tenders, les 368, 369, 371 à 378 sont retirés des inventaires,
  • 1882 : restent 15 tenders, retour des 945 à 950 (ex 371 à 375),
  • 1883 : restent 14 tenders, le 950 est retiré des inventaires
  • 1884 : restent 6 tenders, les 946, 947, 949, 966 à 970, sont retirés des inventaires, (946 et 947 transformés en BB) ;
  • 1889 : restent 5 tenders, le 945 est retiré des inventaires (transformés en BB) ;
  • 1894 : restent 8 tenders, retour des 945, 946, 947,
  • 1905 : restent 7 (4+1+1+1) tenders, le 963 est retiré des inventaires,
  • 1910 : restent 4 tenders, les 946, 947, 964 sont retirés des inventaires,
  • 1912 : restent 0 tenders, les 945, 948, 965, 971 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869, 361 à 370

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  Diagramme 1869, 361 à 370

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  Diagramme 1869, 361 à 370

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  Diagramme 1869, 371 à 380

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  Diagramme 1869, 371 à 380

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  Diagramme 1869, 371 à 380

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Fiche technique simplifiée 5,500 m3

• Poids du tender vide 9,340 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 5,500 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 19,130 t
• Répartition du poids du tender, avant 6,200 t
• Répartition du poids du tender, milieu 6,300 t
• Répartition du poids du tender, arrière 6,630 t
• Répartition du poids du tender, total 19,130 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 4
• Essieux, poids unitaire 1 000 kg
• Roues, diamètre 1,000 m
• Hauteur du tablier 1,260 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 9,570 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 21,570 t
• Répartition du poids du tender, avant 6,810 t
• Répartition du poids du tender, milieu 7,380 t
• Répartition du poids du tender, arrière 7,380 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 4
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,000 m
• Hauteur du tablier 1,205 m

Fiche technique simplifiée 7,400 m3

• Poids du tender vide 10,570 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,400 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 22,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 7,090 t
• Répartition du poids du tender, milieu 7,690 t
• Répartition du poids du tender, arrière 7,390 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 4
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,000 m
• Hauteur du tablier 1,205 m