808 à 819 puis 919 à 930 en 1880, 2 391 à 2 402 en 1887

Généralités

Tenders de 5,500 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 808 à 819 puis 919 à 930 en 1880, 2 391 à 2 402 en 1887, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon en 1855-1857.

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
    • 1875 : 814, 815,
    • 1876 : 812, 813, 817,
    • 1877 : 808,
    • 1878 : 818, 819,
    • 1880 : 811,

• Inventaire : série de 12 tenders,
  • 1912 : restent 10 tenders, les 2 392, 2 402 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 7 tenders, les 2 393, 2 396, 2 397 sont retirés des inventaires,
  • 1915-18 : restent 6 tenders, le 2 399 est retiré des inventaires,
  • 1924 : restent 2 tenders, les 2 391, 2 394, 2 395, 2 401 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 2 398, 2 400 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 5,500 m3

• Poids du tender vide 10,680 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 5,500 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 20,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 9,410 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,060 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,700 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,700 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,350 t t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,350 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m