A2B2 6 104 à 6 137 puis A2B2 4 600 à 4 619

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A²B² 6 104 à 6 137 puis A²B² 4 600 à 4 619 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1873 portant les mêmes numéros.

Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).

• Construction par transformation :
  • 1910 : 6 104, 6 109, 6 112, 6 116, 6 117, 6 119, 6 121, 6 131, 6 132, 6 133, 6 135, 6 136, 6 137
  • 1911 : 6 105 à 6 108, 6 110, 6 111, 6 113 à 6 115, 6 118, 6 120, 6 122 à 6 130, 6 134,

• Marquage :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1923 : restent 10 : 6 108 (4 600), 6 109 (4 601), 6 119 à 6 121 (4 607 à 4 609), 6 124 (4 611), 6 128 (4 614), 6 129 (4 615), 6 135 (4 618), 6 136 (4 619),
  • 1926-1932 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur entre tampons : 8,730 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 41,118 m3
• Nombre de places par voiture : 32
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 8,542 t
• Tare : 10,240 t
• Type des essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage :
• Châssis : en fer