A2B2i 1 900 à 1 908 puis A2B2i 3 601 à 3 609, A2B2t 3 601 à 3 609

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 3 essieux, les A²B²i 1 900 à 1 908 puis A²B²i 3 601 à 3 609 en 1921, A²B²t 3 601 à 3 609 en 19xx, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1912-1914 par transformation de voitures AB²Fi 1 501 à 1 509 dont le compartiment de fauteuils lits est transformé en compartiment de première à 6 places.

Elles comportent 2 compartiments de première classe de 6 places, 2 compartiments de deuxième classe de 7 et 8 places et 1 WC.

• Modifications :
  • Eclairage électrique en 1924-1932,
  • Suppression des soufflets en 1924-1932 et renumérotation en A²B²t,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  1892 modifié 1921

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  1903, mise à jour 1921

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 11,950 m
• Empattement des roues : 7,250 m
• Longueur du châssis : 10,650 m
• Longueur d’un compartiment : 2,198 m
• Largeur d’un compartiment : 2,280 m
• Hauteur d’un compartiment : 1,838 m
• Nombre de places par voiture : 27
• Poids des essieux montés : t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 17,930 t
• Type d’essieux : 32 C
• Nombre d’essieux : 3
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : par la vapeur système PLM
• Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
• Soufflets de communication : type français
• Châssis : en fer