AA 4 601 à 4 700, puis A4v 4 601 à 4 697, A4t 1 801 à 1 895

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Généralités

Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 4 601 à 4 700, puis A4v 4 601 à 4 697 en 1908, A4t 1 801 à 1 895 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1894 et 1913-1918.

Elles comportent 4 compartiments ordinaires, communicants deux à deux, de 7 places et 2 WC toilette.

  • Construction :
    • 4 601 à 4 610 : construites en 1913-1918 par transformation de A3L 1 028 à 1 037de 1893-1894 .
    • 4 611 à 4 697 : construites en 1891-1894,
  • Modifications :
    • Chauffage par la vapeur :
      • 1898 : 12 voitures : 4 631, 4 633, 4 644, 4 645, 4 652, 4 657, 4 659, 4 665, 4 671, 4 680, 4 690, 4 692,
      • 1901 : 42 voitures : 4 611 à 4 621, 4 623, 4 627, 4 628, 4 634, 4 638 à 4 642, 4 649, 4 654, 4 660, 4 668, 4 673, 4 674, 4 676, 4 679, 4 681, 4 687,
      • 1902 : 62 voitures : 4 622, 4 624, 4 636, 4 629, 4 630, 4 632, 4 635, 4 636, 4 637, 4 643, 4 646, 4 647, 4 648, 4 650, 4 651, 4 653, 4 655, 4 656, 4 658, 4 661,
  • Chauffage :par la vapeur système PLM pour les 1 801 à 1 810,
  • Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
  • Retrait inventaire :
    • 1892 : restent 100,
    • 1897 : restent 90 voitures : transformation en voitures de première classe avec un compartiment lits-salon des AA 4 601 à 4 610,
    • 1899 : restent 89 voitures : 4 611 à 4 699, 4 625 et 4 669 transformées en voitures de première classe avec un compartiment pour malades 4 701 et 4 702,
    • 1903 : restent 87 voitures : les 4 611 à 4 697,
    • 1924-1932 reste de la série,

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1910, 4 601 à 4 610

  • Diagramme 1910, 4 601 à 4 610

  • Diagramme 1910, 4 601 à 4 610

  • Diagramme 1910, 4 611 à 4 697

  • Diagramme 1910, 4 611 à 4 697

  • Diagramme 1910, 4 611 à 4 697

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • A4v 4601-4612 01 MdR RF.jpg
  • A4v 4601-4612 02 MdR RF.jpg
  • A4v 4601-4612 03 MdR RF.jpg
  • A4v 4601-4612 04 MdR RF.jpg

  • 1904 modifié 1921, 1 801 à 1 810

  • 1904 modifié 1921, 1 801 à 1 810

  • 1904 modifié 1921, 1 801 à 1 810

  • 1904 modifié 1921, 1 801 à 1 810

  • 1892 modifié 1921

  • 1891

  • 1891 modifié 1898

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1890 modifié 1915

  • 1890 modifié 1915

  • 1890 modifié 1915

  • 1890 modifié 1915

  • 1889 modifié 1936

  • 1889 modifié 1936

  • 1889 modifié 1936

  • 1904 modifié 1921, 1 811 à 1 859, 1 863, 1 866, 1 869, 1 871, 1 872, 1 874, 1 877 à 1 879, 1 885, 1 888

  • 1904 modifié 1921, 1 811 à 1 859, 1 863, 1 866, 1 869, 1 871, 1 872, 1 874, 1 877 à 1 879, 1 885, 1 888

  • 1904 modifié 1921, 1 811 à 1 859, 1 863, 1 866, 1 869, 1 871, 1 872, 1 874, 1 877 à 1 879, 1 885, 1 888

  • 1905 modifié 1910, 1 860 à 1 895

  • 1905 modifié 1910, 1 860 à 1 895

  • 1905 modifié 1921, 1 860 à 1 895

  • 1905 modifié 1921, 1 860 à 1 895

  • 1892 modifié 1915

  • 1892 modifié 1915

  • 1892 modifié 1915

Photos et cartes postales

  • n° 4 614

  • n° 4 657

  • n° 4 700

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 11,740 m
  • Empattement des roues : 7,250 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 10,600 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
  • Volume de la caisse : 68,688 m3
  • Nombre de places par voiture : 28
  • Poids des essieux montés : 2,547 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 13,113 t
  • Tare : 15,660 t
  • Type d’essieux : 12
  • Nombre d’essieux : 3
  • Frein : air comprimé
  • Eclairage : gaz d’huile
  • Châssis : en fer,

Dimensions principales

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