AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300, A3B4yfi 3 370 à 3 389

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à bogies, intercirculation, les AB 1 341 à 1 360 puis A³B⁴fi 1 281 à 1 300 en 1908, A³B⁴yfi 3 370 à 3 389 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.

Elles comportent 3 compartiments de première classe de 6 places, 4 compartiments de deuxième classe de 8 places et 2 WC toilette.

• Construction :
  • Société Horme et Buire :
  • Compagnie Française de Matériel de Chemins de Fer :

• Modifications :
  • Frein à air comprimé et frein à vis en cours de construction
  • Eclairage électrique : 1912-1922,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  1905 modifié 1926

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  1905 modifié 1926

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  1905 modifié 1926

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  1905 modifié 1926

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  1906 modifié 1925

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  1906 modifié 1925

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  1906 modifié 1925

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  1905 modifié 1926

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  1905 modifié 1926

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  1905 modifié 1932

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  1905 modifié 1932

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 18,880 m
• Longueur d’axe en axe des bogies : 12,460 m
• Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
• Longueur du châssis : 17,580 m
• Longueur extérieure de la caisse : 17,620 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,975 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
• Volume de la caisse : 122,504 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 4,680 t
• Poids de la caisse et du châssis : 21,942 t
• Tare : 33,470 / 34, 450 t
• Type d’essieux : 25
• Nombre d’essieux : 4
• Frein : à air comprimé et à vis
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : par la vapeur type Westinghouse à régulateur de pression
• Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
• Soufflets de communication : type international
• Châssis : en fer